Двураменния носач на независимото окачване се използва за свързване на колелата с каросерията. Частта е наречена така, защото е монтирана напречно на посоката на движение на кормилната ос.

Най-често срещания дизайн е на двураменен носач, който при автомобили с преден двигател е свързан с под задвижващия вал към носача на колелото и от другите две страни с рамката на автомобила. В зависимост от вида на осите, има версии с два раменни носача, горен и долен носач. При двойно лостово окачване два срещуположни носача на всеки шарнир са свързвани към шенкела с подвижна опора.

Отклонението на колелата може да бъде засегнато от дължината на кормилното управление при завои или преминаване през неравности. Стабилизиращата щанга в този тип окачване има ролята на раздвоен прът, който втвърдява цялата структура на системата по време на шофиране. Монтирани са с два лагера на шасито и могат да са с еднаква дължина в зависимост от окачването.

Тук горния носач винаги е по-къс от долния. Резултата е усвояване на шоковете и компенсиране на страничното натоварване при промяна на позицията на долната лента. По този начин значително се повишава стабилността на автомобила при шофиране в завои.

Тук носачите са във формата на паралелограма. Когато амортисьора затихва, в колелата не настъпва промяна, но се променя наклона.

То произхожда от двураменното окачване, при което горното рамо е заменено от амортисьорен цилиндър, към който е прикрепен шенкела.

Видове рамена

На практика, различните видове рамена се различават само по отношение на посоката си на монтиране, така че различните видове оси да могат да поемат носача и водещото рамо на окачването.

Освен след инциденти или друг вид повреди, връзката с осите не се налага да бъде сменяна. Обаче, ако имате нужда от смяна на връзката във вашия автомобил, можете да се обърнете директно към нашия онлайн магазин. При смяната, също така е добре да се проверят други части на окачването като кормилните накрайници и лагерите и евентуално да се сменят.