Главният цилиндър е част от хидравличната система на съединителя и е отговорен за превръщането на механичната сила в хидравлично налягане, което след това отива в хидравличната система и се предава към вторичният цилиндър.

С главен цилиндър, относително малката сила създавана от ръчно работещият педал се увеличава и става по-голяма сила, която задвижва чинията на съединителя. За разлика от вторичният цилиндър, който е прикачен към чинията на съединителя и се управлява от лоста, главният цилиндър е построен директно върху педала на съединителя и се управлява директно чрез него. Диаметъра на буталото на главния цилиндър е по-малък от този на вторичният цилиндър на съединител, за да повиши мощността, въпреки че пътя е по-дълъг, когато използвате педала.

При главните цилиндри, диаметъра играе като двоен диаметър с главни и вторични уплътнения. Главното уплътнение уплътнява барокамерата, а вторичните уплътнения - външността. Пространството вътре в CV буута се свързва към разширителният резервоар за хидравличното масло на съединителя чрез вентилационна дупка и кабел. Ако буталото е в изходна позиция, звуковият баланс може да бъде направен между барокамерата в главният цилиндър чрез вентиалционната дупка и кабела до разширителният резервоар.

Веднага щом педала на съединителя се управлява, буталото на главният цилиндър се насочва към вентилационната дупка, която натрупва хидравличното налягане в течността в барокамерата. След това пружива бива натисната заедно от двойното бутало в цилиндъра, който тогава се връща начална позиция след освобождаване на педала на съединителя.

Частите, на главният цилиндър, включват двойното бутало с първичното уплътнение в същото време, и вториното уплътнение от друга страна, както и пръчката за натискане като връзка между буталото и педала на съединителя, и връща пружината вътре в цилнидъра.