При активиране, т.е. освобождаване на съединителя и при промените на натоварването при подаване на газ, върху двигателя се прилага движещ момент чрез съединителя. Движещия момент трябва да се предаде като, например, през торсионни рамена към каросерията чрез различни мерки. Значителна част, следователно, се формира в окачването на двигателя. То не просто носи теглото на двигателя в спряло положение, но и поема натоварването по време на работа на двигателя и налягането. Освен че носи теглото на двигателя, окачването на двигателя също така намалява предаването на вибрации между каросерията и двигателя. По принцип има гумено-метални съставни (наречени сайлентблок) или хидравлично омекотени окачвания (хидравлично окачване), които се използват като окачване на двигателя.

Когато хидравличното налягане произлиза от вибрациите на самия двигател, това избутва хидравличната течност в горната камера, гумената мембрана. Чрез деформацията си намаляват вибрациите на двигателя. Въздухът може да избяга от хидравличното окачване, когато колата е спряна, чрез отворен вентил. Ако колата се движи, вентилът се затваря. Хидравличната течност преминава през каналите на дюзата на долната камера. Ще бъде деформирана от налягане и така ще абсорбира вибрациите на двигателя.

През живота на автомобила може да се случи при определени условия окачването на двигателя да се износи. Това може да се забележи при задяване по време на палене или при промяна на натоварването. При развалени лагери на окачването на двигателя комфорта при шофиране вече не е възможен и те трябва да бъдат сменени. Често за това се разбира при годишния технически преглед.

В нашия каталог за авто части ви предлагаме всички нужни резервни части за двигателя. При добри условия вие можете да намерите евтино както окачване за двигателя, така и бутала и зъбни колела евтино в нашия онлайн магазин.