В областта на двигателната механика, картера, цилиндровия блок и цилиндровата глава поемат задвижването на коляновия вал и водят буталата на цилиндъра. Картера на цилиндъра при двигателите с водно охлаждане се състои от горна част на картера и цилиндров блок, които са излети като едно цяло. Тъй като върху картера работят много големи сили и задвижващи моменти, той трябва да бъде много здрав и твърд. Поради разделението, което обикновено се прави на нивото на лагерите на картера, корпуса обикновено съдържа лагерите за коляновия вал. От другата страна (отдолу), картера е закрепен чрез лагери с винтове за коляновия вал. Тази подредба улеснява разширяването на коляновия вал или едно бутало като прост съд за масло направен от пластина метал в края на картера.

При двигателите с висока производителност или като цяло за тези, които генерират големи сили и задвижващи моменти фиксирането на картера с лагерни скоби за подсилване не е достатъчно. В тези случаи картера под коляновия вал се заменя от т.нар. единични плочи. Това е компонент наподобяващ пластина, който свързва всичките лагери на коляновия вал с двигателния блок. Тази част може да се нарече и планка. Тоя постига сравнително високата здравина на картера. По принцип долната част на корпуса формира картера, който се захваща с болтове за горната част.

В картера на автомобилите с вътрешно горене се появяват т.нар. Вторични газове, които съдържат продукти на горенето, както и неизгорели въглеводороди. Чрез тези газове налягането се повишава в корпуса се повишава и трябва да се освобождават чрез вентилацията на картера, така че отново да има вакуум в рамките на 2 мбара. При свръхналягане в системата двигателя започва да се „поти с масло“, което трябва да се избягва.

В нашия онлайн магазин можете да закупите всички компоненти за двигателя, както и за картера или планките. При ремонти трябва да се смени моторното масло и масления филтър, които могат да бъдат закупени заедно с фланци и гарнитури от магазина ни.