При двигателите с вътрешно горене има спомагателни устройства като динамото, охладителната помпа, серво помпата, компресора на климатика и управлението на клапите, които се задвижват от ремъци. Предаването на периферната сила, която се генерира от ролките, нужния въртящ момент се създава между ремъка и ролката. Силите на триене се изчисляват по време на работа, както е в този случай, от контактното налягане между ремъка и коефициента на триене между материала на ремъка и стоманената ролка. Колкото е по-голямо контактното налягане, толкова е по-голяма силата на триене, защото коефициента на триене между ремъка и ролката рядко варира. По време на работата на двигателя с вътрешно горене компонентите различно предават неговата топлина към ремъците, поради което те се разширяват леко и впоследствие стават по-дълги. Друго последствие от загряването е намаляването на коефициента на триене с материала на ремъка.

За да се уверите, че ремъците работят правилно с нужното контактно напрежение, в колата е интегрирана обтяжна ролка на всеки пиньон. Обтегача може да се проектира за ръчен волтаж, но при повечето модерни коли е хидравлично задвижван. В зависимост от ремъчната система, обтегача може да служи и за задвижваща ролка, а също и за натегателна ролка. Той се монтира на обтягащото рамо и формира обтегача на ремъка. Обикновено позициониран на обтягащото рамо при ангренажния ремък и се движи върху работната повърхност.

Ремъка се разтяга навън. В някои случаи той служи за водене на ролките, например, ангренажния ремък и обтегача може да върви и от обратната страна на ремъка за да го пристяга навътре. В зависимост от формата на ремъка, има различни приложение за клиновидните ремъци, плоските ремъци и оребрените клиновидни ремъци. Когато обтяжната ролка е консуматив, при същия пробег, заедно с нея трябва да се сменят и ремъците ѝ. Обикновено се предлагат цели комплекти от ремъци с обтяжни ролки. В нашия онлайн магазин ще намерите подходящия ремък и обтяжна ролка за двигателя на колата си.