До преди две или три десетилетия разпределителните валове задвижваха клапаните с ангренажни вериги. Едва през последните години технологията за производството на издръжливи на натоварване ремъци беше значително подобрена. Ангренажните вериги имат много по-голяма маса от ремъка и при високи скорости имат отрицателно влияние на стойностите на ускорение. Освен това, ангренажните вериги са по-издържливи от ремъците. Задвижващите устройства се захранват от ремък. Обикновения клиновиден ремък е бил за задвижване на динамото и все по-широко е започнал да се използва за при новите двигатели.

През последните години дизайнерите на двигатели предпочитат клиновидните оребрени ремъци и ангренажен ремък с колянов вал, тъй като е сравнително лесно да бъде задвижен от обтяжна ролка. Всички спомагателни устройства като динамото, водната помпа, компресора на климатика и серво помпата са подредени до колкото е възможно последователно, за да се задвижват от един ремък.

Това се постига чрез водеща ролка в съответната позиция. Водещата обтяжна ролка трябва да е на същата равнина, на която е закрепен ремъка, само опъващата шайба може да е различна, тъй като насочва ремъка в различна посока. Теоретично е възможно клиновиден ремък да се отклони с 90 градуса, но е малко вероятно това да бъде направено в автомобилен двигател.

Водещата ролка обикновено е направена от метален лист и има сачмен лагер. Те често нямат издръжливостта на целия автомобил и се налага да се сменят през определени интервали. Обикновено опъващата ролка и водещата ролка се сменят заедно със съответния ремък. В нашия онлайн магазин можете да намерите както опъващи и водещи ролки, така и съответния ангренажен ремък на ниски цени.