Маховика на двигателя задържа част от кинетичната енергия от цикъла на горене и я предава обратно при следващите обороти на двигателя. Тази енергия ще се изгуби при празните обороти и работните цикли и различните скорости, особено при празни обороти.

Благодарение на маховика двигателя работи на редовни интервали без прекъсване и не натоварва другите компоненти.

Външният пръстен на маховика е свързан към зъбното колело и обикновено е закрепен с на винтове, в които стартерното зъбно колело се задейства стартиране на двигателя. Въртящия момент на двигателя се предава чрез маховика, който е директно монтиран на коляновия вал чрез връзка със скоростната кутия.

Маховика е направен от специална лята стомана и често е динамично балансиран с коляновия вал, така че да не се получава разбалансиране при високи скорости. Важността на маховика намалява с увеличаването на броя цилиндри. В двигателите на мотоциклетите с един цилиндър маховика е много важен. По принцип, коляновия вал не би работил плавно без маховик и би натоварил прекалено много лагерите.

Обикновено маховика не се налага да се сменя, но ако нещо се повреди или счупи в съединителя, той често се поврежда също. Това ще го забележите при неравномерната работа на двигателя при празни обороти.

Смяната на маховик е много трудна, тъй като трансмисията трябва да бъде премахната на лифт или сервизен канал и са нужни специални инструменти. Рова трябва да се прави от квалифицирани професионалисти.

В нашия онлайн магазин ще намерите всички резервни части за маховик или пълен комплект със съединител, както и допълнителна информация.